苏霍伊公司(Sukhoi)

苏霍伊设计局股份有限公司(俄文名:Сухой;英文名:Sukhoi)总部位于俄罗斯首都莫斯科,由苏霍伊设计局、新西伯利亚的航空产品联合体(NAPO)、阿穆尔河畔共青城的航空产品联合体(KnAAPO)、伊尔库茨克的航空公司组成。

苏霍伊飞机实验设计局(简称苏霍伊设计局)于1939年组建,首任总设计师是帕维尔·奥西波维奇·苏霍伊。研制成功的著名机种有截击机苏-9,苏-15;歼击轰炸机苏-7,苏-17,苏-24,苏-30,苏-34;强击机苏-25;歼击机苏-27,苏-35,苏-37,是前苏联和今天俄罗斯重要的军机研制机构,也是世界上著名的航空企业之一。

苏霍伊在其几十年的飞机研制生涯中一个最突出的特点;是大胆采用最新科学技术成果,敢为天下先。总设计师的设计思想使苏霍伊设计局所设计成功并投产的机种都成为当时世界上最优秀的飞机,但过于追求先进也同时带来了相当高的风险,有相当多的飞机未能投产就半途夭折。

从组建到1953年,苏霍伊设计局走过了一段阴暗的岁月,被迫解散。尽管遭受了重大挫折,但苏霍伊和它的同事们也从中积累了丰富的经验和教训,特别是苏-15、苏-17的研制经验及在布局和结构上的一些创新,直接被后来的苏霍伊飞机所继承。

苏霍伊设计局解散后,著名飞机设计师试图波列夫收留了苏式飞机的主要技术人员,并在图局内成立了一个专门的小组,以保留这些骨干。1953苏霍伊设计局重新组建,并在此后推出的苏-7歼击轰炸机和苏-9截击机一举在同米高扬设计局的竞争中获胜,投入生产并大量装备部队,苏-7还大量出口到东欧国家。此后苏霍伊设计局精品迭出,苏-11截击机,苏-15截击机,苏-17/22变后掠翼歼击轰炸机,苏-24变后掠翼歼击轰炸机,苏-25攻击机,都成为苏联空军中的主力。

直到苏-27的出现,sukhoi飞机正式宣布了苏霍伊设计局辉煌的到来,这架1982就装备部队的高机动战斗机在89年的巴黎航展中乍一露面,便以史无前例的“眼镜蛇机动”技惊全场,这种攻角高达130度的机动动作令西方无论是设计师还是飞行员都目瞪口呆。凭借苏-27的优异性能,苏联又夺回了F-15的空中优势。而在苏-27基础上派生出来的一系列苏-27家族,几乎涵盖了俄罗斯的全部军用飞机领域,苏霍伊设计局已经成为俄罗斯最重要的飞机设计机构。

2009年1月11日是个难忘的日子。就在这一天,米格公司总经理别洛夫的位置,被俄罗斯另一家军机巨头苏霍伊公司的老板波戈相正式取代。俄罗斯专家认为,这项任命是俄政府为合并两家公司而迈出的第一步。按俄军工消息人士说法,由政府操刀,推动此次米格公司上层领导更替,是要借苏霍伊公司的资金与生产设备优势,帮助米格公司摆脱资金困境”。

众所周知,米格飞机公司是一家与苏霍伊公司“平起平坐”的俄罗斯军机巨头。苏联解体前,该公司推出的“米格”系列战机曾长期称雄原华沙条约国、印度及一些非洲国家空军。然而,就是这么一家出色的战斗机公司,伴随着苏联解体,其生产经营状况开始每况愈下。上世纪90年代俄经济大滑坡,在军队装备订货几近为零的情况下,靠出口军火捞取外汇成为俄多数军工企业的主要资金来源。不过,被米格公司作为主打机种的米格-29,在国外市场并没有像苏-27那样幸运。缺少资金导致的直接后果是,米格公司在包括第五代战斗机在内的诸多研发项目上,被竞争对手苏霍伊公司抛在身后。截至去年底,米格公司已欠下约14.28亿美元的债务。

苏-7 装配匠 C-2 大后掠翼歼击轰炸机 1953 1959 苏-7Б,苏-7БМ,苏-7БМК苏-7У,苏-7УМК

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